Ｔ５００の説明

・・・・・・・・・日記より抜粋・・・・・・・・・

Ｔ３６０を書いてきて、今までＴ５００は一度も書かなかった。
これはＴ５００は余りに珍しく見た方も、まして資料はほとんど無いのでは書きようが無い。

Ｔ５００（ＡＫ２８０）はＴ３６０のエンジンを５００ｃｃにボアーアップした車で、もちろん普通車登録になり、車検も１年とＴ３６０やＳに比べると大変。
ナンバープレートも大きくなるのでバンパーのナンバー取り付け部分も大きくなる。
生産台数はＴ３６０の１割と言われているので、現存台数の少ないＴ３６０より当然さらに少ないはず。
Ｔ３６０がシーラカンスならＴ５００は朱鷺。

私が始めてＴ５００を見たのは昨年の第２４回オールジャパン・ホンダスポーツミーティング見学の際。
ホンダコレクションホールにも日本自動車博物舘にもない。
ノスヒロにとんでもない金額で１台売りに出ていた。Ｔ５００のエンジンをＴ３６０に載せ替えたのもある。
なんと新車同様のＴ５００を所有してる方もいるらしい、などの噂は聞くが、毎年鈴鹿サーキットのイベントに１台参加していＴ５００以外公道走行できるのは無いのでは？

Ｔ５００はＴ３６０の１年後に発売、１９６４年９月～１９６７年１１月までに１０２２６台生産された。以前にも書いたがＴ５００は輸出が多いので、国内の生存率はＴ３６０よりも少ない、はずだ？　海外には日本よりも多く残っているかもしれない。オーストラリアにも何台か残っている。
（ヨーロッパではイギリスに１台だけＴ３６０が確認されている）
国内では普通車登録になるので税金等で不利。当時、普通トラックは激戦区なので軽トラみたいには売れなかった。

名称　ホンダＴ５００　　型式ＡＫ２８０

排気量　５３１ｃｃ（３５４）　　　　最高出力　３８／７５００
最高速　１０５ｋｍ（１００）　　　　燃費　１８Ｌ　（１７）
全長　３１９０ｍｍ（２９９０）　　　全高　１５４５（１５２５）
車輌重量　６４０ｋｇ（６１０）　　　

エンジン内径とストローク　５４ｘ５８（４９ｘ４７）
圧縮比　９．５（８．５９）
排気量５３１ｃｃはＳ５００と同じ、圧縮比を下げ、Ｓ５００に比べるとディチューンしたエンジンを使用、最高速１０５ｋｍは貨物車なので控えめに書いてある。
実際は１２０ｋｍ以上でる。

カッコ内はＴ３６０の諸元、タイヤサイズ、幅、車軸距離などはＴ３６０と同じだが、荷台が２０Ｃｍ長くなるのでＴ３６０との区別は一目瞭然、４０ｃｍ長いロングタイプもある。色はモスグリーンのみと思われる。
荷台は三方開き（高床式）に、なんと一方開きもあり現存している。一方式荷台の泥よけがない感じだ。
キャビン(運転席）などはＴ３６０とまったく同じと思われる。車高が２ｃｍ高いのはスプリングの違い。
価格はＴ３６０の２６０００円アップ。

昨日、ホンダＴ５００の事を書いたら、しうすさんからＴ５００が有りますとの書き込みを頂きました。

http://www.geocities.jp/guenther_purien/index.html

一度見に行きたいが当地からは遠いのでいずれ。Ｔ５００は多くても５台までと昨日書いた、すでに４台確認されたが、走れるのは今現在１台のみ。（さらに仮ナンバーで１台確認された）
元々Ｔ５００は輸出専用ではないかと思う、同時期Ｓ５００も有ったのでなんとも言えない。Ｓ５００のの生産台数１３６３台（実際は５００台前後）なのでＴ５００の生産台数はホンダ公式数字よりかなり少ないと思う。
当時ホンダは輸出に力を入れていたので、Ｔ５００の国内販売台数は半分以下なので現存数は国内のパンダ数を上回ることはない。

Ｔ３６０，５００の情報が有ったら教えて下さい・・・

このＴ５００（オーナー河原田さん）はワンオーナー（ナンバープレート見て下さい）オリジナル度は非常に高い。以前、Ｔ５００の説明でＴ３６０より２０ｃｍ荷台が長いだけで後は同じと書いた。このＴ５００は荷台が４０ｃｍ長いロングタイプ、ロングが有るとは知らなかった。
サイドミラーなどもオリジナル、ワンオーナーなので新車時の取扱説明書や書類がグローブボックスに入っている。驚愕！
エアークリーナーは初期型のオイルバス方式、これも初めて見た。
ほかにも色々Ｔ３６０との相違点がある、バンパーは普通車ナンバープレートなので切り込みがＴ３６０より広い。

２番目の写真４台のＴの内、Ｔ５００のサイドミラーは３代目のミラー、２代目は左端のＴ３６０で調整用のネジが見える。初代は角が出ているタイプでこの中にはない、現存はしてるらしい。
サイドミラー１つでも４台とも違う、マフラーは当然４台とも違った、マフラーだけでも取り出し口のカーブが年式によって違うのでマフラーだけでも何十種類あるのか・・・

写真では非常に綺麗に写っている、実際は相応にヤレていて風格がある。
皆さん「走ってナンボ」と言います、これを真に受けてはいけない、４０年ワンオーナーしかも商用車、たかが軽トラ。余程の愛情がないとここまでは・・・

Ｔ５００のラジエターグリルに汚い袋が見えたのでオーナーさんに聞いたらウインドーウオッシャー液の袋、なんとウインドウオッシャーも当時オプションで有ったのかと思ったら、あとから取り付けたらしい「雨の日はこれが無いと不便」
雨の日も乗るのか～

ＳＡＺ・４６さんからＴ５００荷台について書き込みをいただいた。

「Ｔ５００の荷台について？
パーツリストには、Ｔ５００用の一方開きの荷台が記載されて気に成っていました実販されたかどうかは分かりませんが、先日手持ちの書物(1971年発行)を見ていましたら、Ｔ５００一方開きとフラットデッキの写真が載っていました。
写真は有ったが本当に発売をしたものか？
三方高床(フラットデッキ)だけの発売と記憶していました。
またまた問題が？
Ｔ５００にも、ＢＫ(１キャブ仕様)が存在した問題ですが、私の書物の中に一項目だけＴ５００・１キャブ仕様と言うのが出てきて気に成りますこの件こそ本当に実販したと思いますか？私は覚えていないです。 (5月18日17時6分) 」

以下　工事中・・